隨著現代(dai)工(gong)業的(de)(de)(de)(de)興起，以(yi)混凝土(tu)(tu)為主(zhu)材料的(de)(de)(de)(de)建設方式已經(jing)成為了建筑業施工(gong)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要構(gou)造之一，在各種工(gong)程施工(gong)建設中占據了很大的(de)(de)(de)(de)比例，使(shi)得混凝土(tu)(tu)機(ji)械(xie)的(de)(de)(de)(de)發展經(jing)久不衰，且有(you)越演越烈(lie)的(de)(de)(de)(de)形(xing)勢。拖式混凝土(tu)(tu)泵，簡(jian)稱拖泵，是各種混凝土(tu)(tu)機(ji)械(xie)中的(de)(de)(de)(de)一種，用于混凝土(tu)(tu)施工(gong)中的(de)(de)(de)(de)輸送和(he)澆注工(gong)作。

拖泵分類選型

37千(qian)瓦(wa)(wa)（目前國內(nei)標準混凝土(tu)泵，37千(qian)瓦(wa)(wa)以下為(wei)細石砂漿泵）、45千(qian)瓦(wa)(wa)、55千(qian)瓦(wa)(wa)、75千(qian)瓦(wa)(wa)、90千(qian)瓦(wa)(wa)、110千(qian)瓦(wa)(wa)、130千(qian)瓦(wa)(wa)（柴油(you)）、132千(qian)瓦(wa)(wa)、162千(qian)瓦(wa)(wa)（柴油(you)）、174千(qian)瓦(wa)(wa)（柴油(you)）等。

選擇多(duo)大(da)電(dian)機混凝土泵，首先要(yao)考慮(lv)變壓(ya)器容(rong)量，其次考慮(lv)距離(li)混凝土泵的遠近(jin)和(he)線徑大(da)小，以免(mian)壓(ya)降(jiang)過大(da)造成(cheng)電(dian)流增(zeng)高或跳閘停機，過大(da)功率造成(cheng)成(cheng)本增(zeng)加和(he)使用(yong)不(bu)便(bian)。電(dian)機過小，同時也滿(man)足不(bu)了工程需要(yao)。

混凝(ning)(ning)土輸(shu)(shu)送泵(beng)功(gong)率(lv)、混凝(ning)(ning)土輸(shu)(shu)送泵(beng)出口壓力(li)、混凝(ning)(ning)土輸(shu)(shu)送泵(beng)輸(shu)(shu)送量(liang)之間的關系

一(yi)臺(tai)混凝土輸送泵的(de)(de)電(dian)機功率(lv)(lv)是決定(ding)出(chu)口壓(ya)力和(he)輸送方量的(de)(de)前提條件(jian)，在電(dian)機功率(lv)(lv)一(yi)定(ding)的(de)(de)情況(kuang)下，壓(ya)力的(de)(de)升高必將使輸送量降低；相反，降低出(chu)口壓(ya)力，將會使輸送量增加。

為了(le)保證混凝土輸送(song)(song)泵(beng)既要有較大輸送(song)(song)量，又能有一定的(de)出口壓(ya)力(li)和與之相(xiang)匹配的(de)經濟功(gong)(gong)(gong)率(lv)，在(zai)混凝土輸送(song)(song)泵(beng)的(de)設計中，大都采用了(le)恒功(gong)(gong)(gong)率(lv)柱塞泵(beng)；即(ji)恒功(gong)(gong)(gong)率(lv)值選定后，當出口壓(ya)力(li)升高時(shi)，油泵(beng)輸出排量會自動降低，達到與功(gong)(gong)(gong)率(lv)設計相(xiang)對應的(de)值；如果既要達到出口壓(ya)力(li)高，又想得到輸送(song)(song)量大的(de)目的(de)。惟一的(de)途徑就是增加(jia)電機(ji)功(gong)(gong)(gong)率(lv)。

因此(ci)，在(zai)國家新標準中(zhong)，引用(yong)了混凝土(tu)輸送泵(beng)的能(neng)力(li)指(zhi)數概(gai)念（以(yi)MPa·m3/h為(wei)度量單(dan)位）；即混凝土(tu)輸送泵(beng)的實(shi)際出(chu)口壓(ya)力(li)與每小時(shi)實(shi)際輸送量之(zhi)乘積，該值越(yue)大(da)(da)(da)，其能(neng)力(li)指(zhi)數也越(yue)大(da)(da)(da)，電(dian)機的功(gong)率也將越(yue)大(da)(da)(da)，由(you)此(ci)實(shi)現大(da)(da)(da)排量、高(gao)揚程的目的。科尼(ni)樂公司在(zai)設計時(shi)，還采用(yong)了高(gao)低(di)壓(ya)切(qie)換的功(gong)能(neng)設計，以(yi)滿足不同的施工要求，在(zai)經濟狀態(tai)下(xia)，又能(neng)產(chan)生較(jiao)大(da)(da)(da)的輸送量，或者以(yi)相同的電(dian)機功(gong)率，產(chan)生較(jiao)高(gao)的出(chu)口壓(ya)力(li)。